La política de Estados Unidos en Oriente medio „diseña“ los planes de cruceros – ahora también de Costa Crociere.
La segunda compañía del Grupo Carnival Corp. cancela todos los cruceros en Oriente Medio.
26-07-2025
Costa Crociere sigue a su hija en Rostock, AIDA Cruises, y cancela todos los viajes a Oriente Medio para el mismo periodo en invierno de 2025/26. Nuevamente nos preguntamos: ¿Qué papel juega la empresa matriz en Florida con sede en Panamá en esto?
Recordemos que en marzo Costa anunció que reforzaría sus lazos con los Emiratos: „COSTA CRUCEROS EXTIENDE LA ALIANZA ESTRATÉGICA CON EMIRATES HASTA 2027“
Para esta nueva acción se exponen las mismas razones que formularon los representantes de la sucursal alemana. La incertidumbre en Oriente Medio no ha impulsado hasta el momento a ninguna otra línea de cruceros, salvo a las dos filiales de Carnival Corp., a tomar una medida tan drástica. Todos los cruceros previstos para este período en los Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Omán y sus alrededores han sido cancelados. Esto también afecta a los viajes de posicionamiento hacia y desde Dubái.
Esto deja al buque insignia Costa Toscana sin trabajo y se verá obligado a permanecer en el Mediterráneo occidental. Además de las estancias cortas en las Islas Canarias, también se realizarán cruceros más largos al continente africano.
Los detalles de estos nuevos viajes se anunciarán próximamente.
Que pasó hasta ahora…
11-07-2025
AIDA – Parón de cruceros. La primera compañía cancela todos los viajes por Oriente Medio.
¿Sabe el grupo Carnival más de lo que nos está revelando?
Ilustración creada con ayuda de WordPress con IA..
Ayer nos alegramos por las renovaciones de los veteranos de crucero de AIDA, que responden al nombre de Sphinx. También se anunciaron nuevos barcos para la próxima década. Bien hasta ahora.
Luego, esta mañana se nos prometen verdaderos „sentimientos de felicidad“ en los próximos viajes „Festival“. Con tanta alegría y optimismo, es muy fácil agregar una verdadamente mala noticia para los interesados en cruceros. Además, esta se presenta generosamente envuelta en información sobre el programa alternativo para las muchas cancelaciones de viajes. ¿Qué planificador de vacaciones adulto puede dejarse engañar por esta propaganda sutil?
Las palabras esenciales, traducidas y citadas aquí:
„AIDA Cruises apuesta por la planificación a largo plazo y, debido a la situación actual en el Medio Oriente, no ofrecerá los viajes por Oriente con AIDAprima desde/hacia Dubái o Abu Dabi, como se había previsto originalmente, durante la temporada de invierno 2025/2026. También se cancelan los viajes de traslado correspondientes desde Europa en otoño de 2025 y primavera de 2026.“
Las noticias de Rostock, Alemania llegan cuidadosamente colocadas. Aunque no se originaron allí, anuncian desarrollos alarmantes. Las instrucciones para actuar generalmente han sido elaboradas en la lejana Florida por los responsables del grupo Carnival Corp.& PLC.
¿Quién ha estado asesorando en este asunto?
El miembro AIDA Cruises ha eliminado todo el programa de viajes a Oriente para la próxima temporada de invierno de su oferta. Un cohete liquidado de Irán, que cayó en Doha, no puede ser seguramente el desencadenante de esta dura medida. Las personas alrededor de Josh Weinstein, el CEO de la compañía en Florida, probablemente siguieron información oculta en su decisión. Estos detalles seguramente no provienen del gerente de la sucursal en el noreste de Alemania – simplemente llamado: „MeckPomm“.
Es probable que los ejecutivos de las navieras de todas las filiales del grupo sigan el ejemplo de AIDA Cruises y reestructuren sus intereses en Oriente Medio. De no ser así, el anuncio de hoy de AIDA resultaría incomprensible. Otras razones serían evidentes. Analicémoslas.
Como ya es conocido desde los tiempos de la pandemia, también en medio de los disturbios políticos en el mundo se puede poner fácilmente de manifiesto el interés económico. Las necesidades del cliente pasan a un segundo plano y hasta la necesaria necesidad de información del comprador de cruceros, para evitar daños, es explotada por la naviera hasta el último momento posible.
Hoy en la mañana, incluso hay personas que ayer no solo pudieron reservar un viaje, sino también servicios adicionales y excursiones en el Oriente Medio, que descubren que su destino soñado se ha alejado a la distancia de Marte o la Luna. ¿Quién malpensaría al respecto?
El barco en la foto siguiente es el principal protagonista de la historia.
Prima, veremos…
Los clientes con sus reservas de cruceros, muchos de ellos en modo de „anticipación de alegría“ desde hace meses, han recibido por supuesto un correo sobre todas las consecuencias y alternativas con la suspensión del viaje al Oriente Medio. Lo que queda, los afectados ahora deben soportar y padecer. De alguna manera, las alegrías vacacionales confiables deben ser replanificados. Pero ese es ahora el destino de cada uno.
Solo queda preparar la bañera en casa, poner el patito de goma, adquirido a un buen precio de AIDA, en el agua y tomar un baño profundamente relajante.
El próximo crucero seguro que llegará.
En qué medida estos acontecimientos afectarán a las travesías de los barcos de AIDA en Canarias es algo que abordaremos aquí en las próximas semanas.
Que pasó hasta ahora…
AIDA y Costa evitan el Canal de Suez. En lugar de cruzar el Mar Rojo, sin pasajeros rumbo a Sudáfrica
03-02-2024 — ACTUAL
Otros cambios en las rutas originales de los cruceros del grupo Carnival, que debían pasar por el Mar Rojo y el Canal de Suez:
Queen Mary 2 – Cunard
Arcadia – P&O Cruises
Island Princess – Princess Cruises
Coral Princess – Princess Cruises
MS Zuiderdam – Holland America Line
Por lo tanto, las estancias previstas de estos barcos en los Emiratos Árabes Unidos también se ven afectadas por el necesario desvío hacia el sur de África.
Varios barcos ya tienen previstas escalas en Canarias para sus rutas tras circunnavegar África. Anunciaremos estas visitas aquí en detalle y oportunamente.
En este contexto, también cabe señalar que Carnival Corp. & PLC ha emitido una advertencia de ganancias debido a las cargas esperadas.
31-01-2024 - Actualizado
Carnival Corp & PLC anuncia la ampliación de la denegación de paso por el Canal de Suez a todos los cruceros de la multinacional.
26-01-2024
Ciertamente no es coincidencia que Costa Crociere, miembro de Carnival, hiciera lo mismo con su primera cancelación un día después de AIDA Cruises. El Costa Toscana desviará su viaje de regreso de veintitrés días desde Doha a Civitavecchia, cuyo inicio estaba previsto el 5 de marzo, pasando por el sur de África, también sin pasajeros.
Aún no se ha proporcionado información sobre la Costa Deliziosa. Este crucero está en un viaje mundial y necesitará una decisión a más tardar el 23 de abril cuando salga de Salalah y se dirija al Golfo de Adén.
25-01-2024
Sin cruzar el Mediterráneo, es necesario repostar en Canarias
En la Franja de Gaza reinan la injusticia y la violencia por todos lados. Es muy „práctico“ si existen rutas alternativas en nuestro mundo limitado. Un crucero necesita combustible, incluso si no tiene ningún huésped a bordo aparte de la tripulación.
Curiosamente, no es casualidad que el sur de África sea una ruta importante que bordea la ruta para repostar allí. No hay muchas oportunidades de hacer esto de camino a Tenerife.
El Estado de Sudáfrica ya había intentado ejercer influencia política hace semanas para detener el conflicto armado entre Israel y Hamás. Si este país desde la Ciudad del Cabo, lamentablemente no muy importante, hubiera logrado éxito en sus esfuerzos, tal vez no tendríamos que hablar hoy de desvíos y cancelaciones de cruceros. Pero lamentablemente las cosas tristes siguen su curso.
Turismo de cruceros: aquí es donde escribimos sobre los problemas de lujo de nuestro mundo moderno. Debemos y queremos seguir haciéndolo también. AIDA Cruises evitó mayores esfuerzos y rápidamente se convirtió en el primer gran operador de cruceros en cancelar todos los regresos de barcos del Oriente al Norte. Otras rutas posteriores en el Mediterráneo y el norte de Europa se verán afectadas, al igual que parte de la oferta de cruceros en Asia.
No habrá viajes de regreso prolongado de AIDAblu, AIDAprima y AIDAbella entre los Emiratos Árabes Unidos y Europa este año. Entonces, ¿tampoco en otoño?
¿Qué debería pasar a continuación? ¿Nos dirigimos hacia una nueva incertidumbre del “Corona”? Preguntas sobre preguntas.
Desde hace muchos años, los cruceros navegan por rutas marítimas amenazadas por los „piratas“ modernos y, sin embargo, se gana dinero continuamente con estos viajes y el viajero queda satisfecho. Consulta el mapa a continuación.
¿Qué es diferente hoy y cuál es el motivo de preocupación por la seguridad de los involucrados? Haremos de esto un tema en las próximas semanas. No hay respuestas rápidas.
El regreso previsto a Europa en marzo, abril y mayo a través del Mar Rojo y el Canal de Suez sigue siendo incierto para muchos más barcos. También podrían considerar la ruta a través de África.
No muchos retornados de Oriente pasarán por nuestras aguas canarias y los puertos de nuestras islas. Pero aquí uno o dos representantes tendrán que repostar de nuevo. Generalmente no alcanza para más que eso. Viajar sin viajeros… es el lema cuando otras opciones no son lucrativas. Un tema inagotable. No dejes que nadie me malinterprete.
Hemos compilado una lista de todos los barcos afectados a continuación. Aquí también se encuentran los tres barcos de AIDA mencionados anteriormente. Sin embargo, faltan las cancelaciones anticipadas de MSC Crociere y del ya desviado Celestyal Journey, que entregará a sus huéspedes al Amera previsto por Phoenix en unas semanas. Esto va a pasar en Las Palmas de Gran Canaria.
Se discutirá mucho para evaluar tanto la decisión de AIDA Cruises como las posibles dudas o el posible paso de barcos de otras compañías navieras por las zonas de crisis. Ciertamente no puede haber respuestas claras y satisfactorias. Pero es necesario un examen de la situación general. Participaremos en ello.
No pensar es sin duda la peor solución a un problema de lujo.
Cruceros que regresan a Europa desde Asia y Oriente Medio.
- Salida — Puerto — Destino — Días— Crucero
- ———————————————–
- 05.03.2024 ab Doha bis Civitavecchia 23 Días > Costa Toscana
- 10.03.2024 ab Dubai bis Istanbul 24 Días > Hamburg
- 11.03.2024 ab Dubai bis Antalya 16 Días > Mein Schiff 2
- 11.03.2024 ab Dubai bis Fort Lauderdale 45 Días > Island Princess
- 12.03.2024 ab Victoria bis Kerkyra 18 Días > AIDAblu
- 13.03.2024 ab Dubai bis Piräus 16 Días > Silver Spirit
- 20.03.2024 ab Mumbai bis Piräus 17 Días > Silver Whisper
- 24.03.2024 ab Keelung bis Piräus 73 Días > Seabourn Sojourn
- 03.04.2024 ab Dubai bis Venedig 25 Días > Seabourn Encore
- 05.04.2024 ab Dubai bis Palma de Mallorca 22 Días > AIDAprima
- 05.04.2024 ab Dubai bis Fort Lauderdale 36 Días > Zuiderdam
- 07.04.2024 ab Dubai bis Southampton > NY 21 Días > Queen Mary 2
- 08.04.2024 ab Abu Dhabi bis Civitavecchia 21 Días > Seven Seas Mariner
- 09.04.2024 ab Singapur bis Civitavecchia 28 Días > Costa Deliziosa
- 16.04.2024 ab Dubai bis Palma de Mallorca 15 Días > AIDAbella
- 18.04.2024 ab Tokio bis Piräus 41 Días > Azamara Journey
- 20.04.2024 ab Port Klang bis Limassol 15 Días > Europa
- 21.04.2024 ab Dubai bis Savona 23 Días > Artania
- 25.04.2024 ab Abu Dhabi bis Piräus 19 Días > Seven Seas Navigator
- 26.04.2024 ab Dubai bis Istanbul 21 Días > Azamara Onward
- 30.04.2024 ab Sydney bis Civitavecchia 31 Días > Coral Princess
- 09.05.2024 ab Dubai bis Piräus 18 Días > Serenade of the Seas
- 14.05.2024 ab Dubai bis Triest 15 Días > Riviera
- 23.05.2024 ab Dubai bis Heraklion 15 Días > Mein Schiff 5
- 23.05.2024 ab Mumbai bis Piräus 17 Días > Silver Moon / Spirit
- ———————
- 25 cruceros afectados
- Estado: 19.01.2024
25-01-2024
Resumen:
Las primeras consecuencias se hacen evidentes hoy, ya que la compañía AIDA Cruises ha cancelado los tres cruceros entre Oriente y Europa. Los barcos afectados son AIDAblu, AIDAprima y AIDAbella, los cuales regresarán al norte sin pasajeros a través de Sudáfrica en marzo y abril. Esperemos a ver cómo reaccionarán TUI Cruises y los demás proveedores en el mercado de cruceros.
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