Nuevo balance trimestral del grupo Carnival: Poco a poco las cosas van mejorando.
21-12-2023
Estado de reserva bueno. Reducción de la deuda exitosa.
Hoy se trataba de palabras claras para los principales accionistas del Grupo Carnival. Josh Weinstein, el nuevo jefe del grupo, que también incluye a la familia de los barcos de Costa Cruceros y AIDA Cruises, anunció su cuarto informe trimestral para 2023.
Para los numerosos pequeños accionistas que, con su riqueza, habían perdido interés en poseer las acciones, el valor de las acciones, que oscilaba entre ocho y doce euros, se había convertido en un asunto intrascendente. Se ha perdido demasiado significado en estos pequeños trozos de papel y por eso uno u otro ha vendido sus 100 acciones, o incluso dos, tres o diez veces más. Ahora está viendo otro aumento significativo pero las acciones se han ido. Puede caer de bruces mientras navega por el mercado monetario.
Los retornos netos superan a 2019
Declaraciones iniciales del director ejecutivo Josh Weinstein: „En 2023, Carnival pudo hacer una contribución significativa a la reconstrucción de la solidez financiera de Carnival generando fondos con éxito durante todo el año con un flujo de caja libre ajustado de 2.100 millones de dólares. „
Carnival Corp. & PLC cerró 2023 con una nota positiva, con una pérdida neta menor de lo esperado, ventas récord y una sólida posición de reservas. Las acciones subieron más del 6% en la apertura del mercado de hoy.
El Grupo obtuvo ingresos netos ajustados positivos para todo el año y tuvo un desempeño superior en los cuatro trimestres, „respaldado por un entorno de demanda fortalecido en todas nuestras marcas“, dijo Weinstein.
Después de cuatro años de inflación de costos persistentemente alta, ahora se ha alcanzado un nivel mejor que el de 2019. El coste del combustible para los barcos se ha mantenido constante. (Nota: debemos enfatizar en este punto que algunos veteranos de los cruceros han sido vendidos debido a la situación y el caso del crucero AIDAvita sigue sin solución.)
Debido al aumento de la ocupación, los costos de las medidas publicitarias y las próximas estancias en dique seco de algunos barcos, se espera que los costos de los cruceros aumenten alrededor de un 9,5 % en comparación con el año anterior. Carnival calcula unos 600 días previstos en dique seco. Se trata de un notable aumento del 14%, que queremos comentar con cautela, señalando el progresivo envejecimiento de los buques.
Nuevas reservas para 2024 a precios significativamente más altos
Por último, cabe destacar que casi dos tercios del inventario de cruceros/camarotes disponibles para el próximo año 2024 ya han sido reservados. Los precios fueron incluso significativamente más altos después de ajustar los efectos cambiarios. Weinstein dice: „…con nuestras marcas europeas mostrando una fortaleza notable durante el trimestre“. Con estas palabras probablemente se refería principalmente a P&O, Costa Crociere y AIDA Cruises.
El valor de la acción ha vuelto a subir hasta alrededor de 16 euros. Esta cantidad casi se alcanzó por última vez hace exactamente un año, cuando se anunció el cuarto informe trimestral del año. La época navideña parece un buen momento para generar esperanzas.
Estaremos encantados de anunciar aquí más desarrollos o expectativas orientadas al futuro una vez que hayamos recibido y examinado más detalles. Conserve sus acciones. Quién sabe para qué sirve.
Que pasó hasta ahora…
AIDAaura es la última víctima. La estrategia de Carnival se está haciendo realidad.
06-01-2023
La compañía naviera de Rostock tiene que reducirse a un tamaño saludable: vender barcos poco económicos
El procedimiento de fondo es un núcleo importante del desarrollo: la economía debe tener prioridad. Mantener la tradición no es una característica de una gran empresa sensible. Y con eso me dirijo a la cabeza central en Estados Unidos.
Incluso si los proveedores de lujo dentro del grupo renuevan su flota, esto sucede por completo, aunque en los intervalos necesarios de los recién llegados barcos. De todos modos, el grupo Carnival ha dejado de construir nuevos barcos para Aida, Costa, etc.
La partida puede haber sido decidida de nuevo, pero el pensamiento había estado allí durante mucho tiempo.
No estoy del todo satisfecho, pero mirar de manera realista hacia el futuro fue la idea correcta. Leer aquí:
y el comunicado de prensa de AIDA allí:
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Que pasó hasta ahora…
Balance trimestral del Grupo Carnival: Costa pierde otros dos cruceros – ¿y qué pasa con AIDAaura?
05-01-2023 – actualizado
AIDA Cruises anuncia hoy que AIDAaura dejará la flota de Rostock en septiembre de 2023. Más sobre el tema pronto aquí >>>
Comunicado de prensa AIDA Cruceros del 5 de enero de 2022
03-01-2023
Costa Crociere seguramente abandonará el „Magica“ y „Fortuna“.
Hace una semana fue el nuevo día de la verdad para los principales accionistas del grupo Carnival. Sí, pero fue lo mismo para muchos pequeños accionistas, porque a poco menos de siete euros por acción, simplemente no hay alegría. Carnival Corp. & PLC en su primer informe trimestral de su nuevo jefe, Josh Weinstein, informó de una pérdida ajustada para el cuarto trimestre de 2022 que fue ligeramente inferior a lo esperado debido a mayores ingresos por día de crucero de pasajeros y a pesar de los mayores costos de combustible y divisas.
Un poco menos malo tampoco es bueno. Solo tiene que vestirlo de manera detallada y hábil, luego las otras declaraciones pasarán mucho mejor a un segundo plano. Todos sabemos dónde ha estado el stock de acciones durante meses. Después de las consecuencias de la pandemia, que mientras tanto han sido bien calculadas, las cosas ahora deberían verse un poco más positivas con vista al futuro.
Carnival Corp. & PLC controla las siguientes marcas de cruceros:
- AIDA Cruises
- Carnival Cruise Line
- Costa Crociere
- Cunard Line
- Holland America Line
- P&O Cruises
- P&O Cruises Australia
- Princess Cruises
- Seabourn
Sin embargo, este no es el caso y todos tenemos que hacer frente a este hecho. Porque el representante del mayor grupo mundial de compañías de cruceros también tuvo que anunciar que tres barcos más antiguos y menos eficientes, dos de ellos de Costa Cruceros, tienen que abandonar la flota. No se dio más información sobre el tercer barco, mientras que la razón dada para las salidas de Costa fue la ausencia actual del mercado asiático.
Tenemos dos pasajes (no vinculantes con Google Translate) traducidos de las declaraciones más detalladas del CEO del informe anual. Sin embargo, el lector no necesita dudar de su veracidad.
“A lo largo de 2022, volvimos a poner en servicio con éxito nuestra flota, aumentando agresivamente la utilización a una capacidad creciente, al tiempo que aumentamos los ingresos por día de crucero con pasajeros por encima de los niveles récord de 2019, tanto para el cuarto trimestre como para todo el año. También hemos estado reduciendo activamente nuestros costos mientras invertimos para desarrollar la demanda futura”, dijo Carnival Corp. & PLC – Director ejecutivo Josh Weinstein.
En otra parte, compartió: „El volumen de reservas ha aumentado tras la flexibilización de los protocolos, las tendencias de cancelación están mejorando a nivel mundial y hemos visto un alargamiento medible de la curva de reservas en todas las marcas. El impulso ha continuado hasta diciembre, lo que en general es un buen augurio para 2023 a medida que se abren más mercados para los viajes en crucero, los protocolos continúan relajándose, nuestros itinerarios más cercanos a casa entran en vigencia, nuestros mayores esfuerzos promocionales están dando sus frutos y nuestras marcas continúan refinando todos los aspectos de su actividades generadoras de ingresos”.
Weinstein hizo especial hincapié en los nuevos barcos de las distintas marcas, que ya suponen una cuarta parte del volumen total. Al hacerlo, se centró en las marcas más rentables de toda la flota sin especificar los proveedores individuales.
Esto todavía no es un rechazo general abierto de los barcos pequeños, pero es una señal clara del rumbo dado.
Costa Crociere seguramente perderá Magica y Fortuna.
Aunque Josh Weinstein no da los nombres, es fácil contar hasta dos. Los dos veteranos estaban en el programa para las rutas asiáticas y no se han utilizado desde la pandemia. Han estado flotando anclados en las aguas costeras del Mediterráneo durante muchos meses.
El informe tampoco incluye un nombre para el tercer crucero planeado. Si puede pasar, como suena allí, las „naves menos eficientes“ podrían ser las queridas ollas antiguas llamadas AIDAvita o AIDAaura, pero esto es un misterio para nosotros. Por un lado, AIDA Cruises anunció hace tiempo que el Vita ya no se utilizará. Por otro lado, no nombrar el tercer barco oscurece las propias intenciones de la dirección del grupo. Pero aún no está vendido.
En caso de que un miembro del grupo Carnival se haga cargo de ella ahora para darle vida a fondo, entonces AIDAaura podría entrar en juego como víctima de una venta. Simplemente depende de cómo quieras seguir contando lo que pasa en la compañía Carnival.
La voluntad de reservar juega el papel principal. La disposición a aprovechar los descuentos por reserva anticipada aún no ha sido muy pronunciada en el caso del AIDAaura. Si observa las ofertas que en realidad van hasta octubre, aunque solo sea a través de los ríos de Europa occidental, puede ver rápidamente que todavía no hay muchas ganas de reservar. Un barco querido, pero con poca demanda. Además, también se puede entregar un barco y transferir las reservas existentes a otro crucero. Todo ya ha sucedido si el cliente se ha dejado llevar.
El volumen de reservas existente es de gran importancia para la estrategia futura. En Norteamérica y Australia, Carnival tiene buenos valores para 2023. En comparación con las reservas en el segmento de Europa y Asia para 2023, las cifras allí son peores que en el mismo período de 2019. Por lo tanto, es probable que el tercer barco que se retire provenga de Europa.
Estén atentos… las cosas están evolucionando.
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