Actual vuelta al mundo: La maldición de los porta cubiertos a bordo del AIDAdiva: Norovirus.

Crucero de AIDA Cruises con contagios entre más de 100 pasajeros y tripulantes.

07-12-2025

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Observaciones preliminares:

No realizan cruceros, estimados lectores? No importa, porque este tema nos afecta a todos y a cada epidemia posible.

Les hemos traducido los detalles del caso actual a continuación de la Gazette americana USA-Today, simplemente como información de fondo sin más intenciones.

El viaje AIDA se sumerge un poco en el virus NORO.

Las medidas de salud para prevenir infecciones en incidentes individuales no son fáciles de implementar en ningún lugar, y en un gran barco no es muy diferente. Si se tomaran sistemáticamente precauciones para todo lo imaginable, habría una buena oportunidad de evitar la propagación. A veces, en tierra, es incluso más difícil contenerlo.

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Ha habido un incidente nuevamente que ha reavivado el tema. Curiosamente, el AIDAdiva, que recién salió del dique seco tras su renovación, cumplió con todos los requisitos de las autoridades sanitarias estadounidenses. Y justo después de dejar los primeros puertos del país anfitrión de la Copa Mundial de la FIFA, AIDA Cruises debe informar a las autoridades.

Más de cien pasajeros han enfermado en los últimos días de norovirus, aunque el número de casos no alcanza picos agudos.
No obstante, se estima que casi el cinco por ciento de los pasajeros y aproximadamente el uno por ciento de la tripulación han sufrido al menos un episodio de la enfermedad, que puede ser bastante desagradable.

El programa de limpieza y desinfección se activó, como siempre en estos casos, y se exigieron medidas de precaución, sobre todo a los pasajeros. Desafortunadamente, como se ha observado repetidamente en el pasado, estas actividades suelen desvanecerse tan rápido como llegaron.

Afortunadamente, el temido virus se despide en la mayoría de los casos tan rápido como llegó. Deseamos a todos a bordo de la vieja diva un buen viaje y un bautizo ecuatorial amable con el estómago. Se dice que el alcohol desinfecta. Y en los barcos AIDA, las personas están en buenas manos. ¡Por supuesto!

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Se preguntarán ahora, ¿qué tiene que ver el soporte de cubiertos en los restaurantes buffet de los barcos con esto? Bueno, las dos grandes del negocio de cruceros alemán, TUI Mein Schiff y AIDA, han tenido en el pasado fricciones con las autoridades estadounidenses, ya que su definición sobre el equipamiento de los barcos es diferente.

Se han cambiado ciertas prácticas antes de ingresar en los puertos de EE. UU. Por lo tanto, en el estado de Donald Trump, el interés en los competidores alemanes entre las empresas del Grupo Carnival Corp. siempre es especialmente destacado.

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Que pasó hasta ahora…

15-08-2025

Modernización de AIDA Cruises y novedades para 2030 y más allá.

También está previsto que lleguen al astillero los cruceros Sphinx de segunda generación.

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Como si ya lo hubiéramos adivinado: los ahorros deben tener algún sentido. Ver más >>> abajo.

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Ya se han planificado y rediseñado tres barcos. AIDAdiva fue el primero y AIDAbella y AIDAluna pronto escucharán un nuevo término, porque las palabras floridas no tienen por qué ser vacías. AIDA Cruises quiere demostrarlo con la creación de la siguiente palabra.

„AIDA Evolution“ es la palabra mágica para la modernización de la flota, que se seguirá impulsando. Se ha dado a conocer oficialmente que también los últimos cuatro barcos de esta clase serán renovados antes de 2028.

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Las estancias en diques secos para AIDAblu, AIDAsol, AIDAmar y AIDAstella están previstas para la primavera o el otoño en un futuro cercano, informó la empresa en Rostock. Estas instalaciones se refieren a los astilleros franceses en Marsella.

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„Estamos invirtiendo … en esta clase de barcos. Con esto, reafirmamos nuestro compromiso a largo plazo con nuestros populares barcos más pequeños“, dijo Felix Eichhorn, presidente de AIDA Cruises. „Con la modernización, llevamos tanto el confort de los huéspedes como la tecnología a la última generación y hacemos que esta generación de barcos esté lista para los próximos 20 años”, añadió Eichhorn.

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La renovación de todos los barcos de esta serie le ofrece a AIDA Cruises la oportunidad de enfatizar aún más su carácter como familia de barcos, se indica en el comunicado de prensa actual de la empresa.

Los cambios específicos que se realizarán ya pueden ser experimentados por los huéspedes actuales y futuros del AIDAdiva. Quienes deseen reservar deben prestar especial atención a los deseos en la zona de popa. Las cabinas traseras, que durante mucho tiempo se consideraron un consejo de viaje secreto por muchos viajeros, serán reestructuradas.

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Para llenar mejor las cajas, ya no habrá camarotes con balcón normales y asequibles en los siete barcos de la clase Sphinx. En su lugar, se crearán suites lucrativas y se ofrecerán a precios en otras esferas. Cada huésped debe saber qué es lo mejor para él. AIDA ya ha tomado la decisión por sí misma.

Lo que aún queda por descubrir, lo escriben los „expertos“ en el foro de vacaciones acuáticas con nombre alemán „Wasserurlaub“ >>> aquí. Las „familias“ que suelen ser citadas pueden ahora reservar con entusiasmo. Claro, no solo está disponible la popa.

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Finalmente, algunos comentarios sobre las nuevas construcciones planeadas para AIDA. Si todo sale bien, habrá otro buque de una nueva clase, sin duda aún más innovadora, en el lejano año 2030. Dos años después, en el invierno de 2031, está previsto que se incorpore otro crucero idéntico.

Empecemos a pensar en nombres atractivos. ¿Qué tal AIDAafrica o AIDAcarnival, por ejemplo?

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Que pasó hasta ahora…

15-05-2025

Crucero con acciones de Carnival sin ventaja: AIDA hace sus primeros movimientos en solitario al ahorrar.

Exclusivo en AIDA Cruises: Ya no hay crédito a bordo para accionistas como clientes Vario.

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Observación preliminar:

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Desde hace algunos años, hay un crédito a bordo adicional en los viajes de crucero para los accionistas de Carnival. Después de adquirir al menos 100 acciones, se concede un monto escalonado de entre aproximadamente 40 y 200 euros para gastos a bordo en cada viaje con una de las ocho marcas de la empresa matriz Carnival Corporation & PLC, previa solicitud.

Quien, después de informes eufóricos sobre el éxito de la compañía en los últimos trimestres (ver aquí >>>), crea que esta normativa seguirá aplicándose como en el pasado, está gravemente equivocado. Fuera de los plazos habituales de toma de decisiones al final de cada trimestre, que, como ya se ha dicho, no han cambiado en años, en una de las filiales en Europa, en concreto en AIDA Cruises, en la lejana ciudad de Rostock, se ha producido de repente un grave cambio en las condiciones.

Esto es un golpe en la cara para la gran cantidad de entusiastas de los cruceros que quieren o deben sobrevivir con un presupuesto limitado. Todos los viajeros mejor acomodados o dispuestos a pagar pueden, una vez más, acaparar ventajas y beneficios exclusivamente para sí mismos.

Todavía no hemos encontrado ninguna información sobre el motivo por el cual se deniega a todos los titulares de reservas de Vario el crédito a bordo procedente de la propiedad de acciones. En este contexto, resulta extraño que sólo una breve nota a pie de página en el sitio web de Carnival Corp. sea suficiente para proporcionar la explicación necesaria. Y esto se hace en inglés, aunque está dirigido casi exclusivamente a clientes alemanes.

Esta ignorancia ha despertado nuestra curiosidad, ya que evidencia de manera persistente un enfoque controvertido que debe haberse llevado a cabo en una especie de acuerdo entre la sede de Carnival y AIDA Cruises, exclusivamente del lado europeo. No hay otros participantes, ya que, por ejemplo, Costa Crociere y P&O Cruises no están involucrados en el procedimiento relacionado con el crédito a bordo.

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Una acción unilateral, en la medida en que se permita, solo podría significar que existen razones internas de la empresa para abordar de alguna manera la quizás extremadamente alta cantidad de beneficiarios de las acciones en el mercado alemán-europeo. Los bajos precios de las acciones durante la pandemia del coronavirus pueden haber dado lugar a que un número incalculablemente alto de accionistas adquirieran el mínimo de cien acciones a un precio ridículamente bajo de 7 a 10 euros por acción.

Al imaginar que estos clientes reservan una cantidad desproporcionada de viajes Vario, ya se presenta una abundante suma de saldo a pagar. Como ya han expresado algunos usuarios comunicativos en el foro de la empresa en la aplicación AIDA- Lounge, han recuperado los costos de la adquisición de acciones con solo algunos viajes. Verdaderamente, un „dividendo“ del que sueñan muchos clientes y accionistas de AIDA.

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¿Un primer paso hacia un rendimiento justo para todos los clientes?

Además de la supresión de la ventaja para el grupo de reservas Vario, hay algunas otras áreas que se podrían abordar para lograr una mayor equidad en los beneficios entre los clientes Premium y Vario de AIDA. En este sentido, el sector de bebidas, especialmente en el contexto de los cócteles alcohólicos y laboriosos, merece ser mencionado. Tenga paciencia, incluso en el bar.

También se debe mencionar el uso de los restaurantes de bufé para evitar costos adicionales por servicios pagados, especialmente en bebidas, y la ocupación de espacio por parte de estos sedientos huéspedes, que obstaculizan la necesidad de mesas para las comidas. No menos importantes son las ocupaciones ininterrumpidas, a menudo durante horas, de jacuzzis y otras ofertas, que limitan de manera desproporcionada el acceso general a otros usuarios a bordo.

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Así que la brecha se está ampliando.

Mientras que la futura eliminación del beneficio accionario perjudica a los que reservan viajes más económicos, estos viajeros, presumiblemente principalmente aquellos que reservan cabinas interiores con una sana confianza en sí mismos, se verán claramente beneficiados. En la medida en que se puede lograr más justicia aquí, debería hacerse a través de la estrategia de precios y la gama de ofertas de AIDA, algo que ya ha comenzado a moverse con éxito en el sector de la carta de bebidas, etc. La fruta seca en el cóctel también sabe bastante bien – creo yo. ¡Salud!

Los demás aspectos mencionados anteriormente requieren un enfoque claro y personal por parte de empleados valientes y competentes de la naviera, quienes deben aparecer cada vez más en las áreas públicas, siempre que estén a bordo.

Los „reservadores“ de tumbonas con toallas de piscina como marcador realmente no son el problema. Y el inicio aparentemente arbitrario de la eliminación del beneficio de acciones para los viajes Vario tampoco es ni el principio ni el final de todas las preguntas.

Continuará…

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Que pasó hasta ahora…

25-03-2025

Acciones de cruceros: ¿nada nuevo en Occidente? El informe trimestral de Carnival no se muestra impresionado por los anuncios de Trump.

El mercado de los cruceros sigue creciendo, ¿pero por cuánto tiempo más?

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Consideraciones previas:

Nos preguntamos un poco inseguros: ¿cómo puede el CEO Josh Weinstein decir que „Carnival Corp. & PLC, a pesar de la mayor volatilidad macroeconómica y geopolítica, mantiene sus pronósticos“? El mismo día, las acciones de CCL cayeron un 4,5 % poco después de la apertura de la bolsa. ¿A qué se debe esto? No es una excepción, ya que en las últimas semanas ya han caído varios valores de nuestros gigantes económicos.

Sí, sí, así es como están las cosas. Tal como predijimos en el informe a continuación sobre el último trimestre de 2024, esto también está ocurriendo. Pronosticamos: … ya parece seguro hoy que el CEO Weinstein podrá informar otros nuevos máximos en 2025. Y así es, eso también lo ha hecho.

Para ello se celebró una conferencia telefónica con analistas de todo el mundo, en sintonía con el espíritu de los medios de comunicación modernos. Los interesados ​​también podrán participar en el evento a través de la WEB. Además, como siempre nos gusta señalar, las buenas noticias también se pueden encontrar en el sitio web de Carnival Corp. & PLC.

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En ese lugar también se puede encontrar cómo está el llamado crédito a bordo (Bordguthaben) de los accionistas entre los cruceristas. Esta es una información importante para nosotros, los „clientes normales“, que en su mayor parte estamos con los valores adquiridos antes de la pandemia con una pérdida del 50 por ciento de las reservas de dinero invertidas.

Aún hoy, la declaración en el sitio web de Carnival dice: „El beneficio está disponible en los cruceros hasta el 31 de diciembre de 2025.“ ¿Cómo seguirán las cosas? De todos modos, ya no se habla de dividendos. Estos son incluso ignorados a pesar de las cifras de éxito continuadas.

No nos detendremos aquí en los juegos de números que marcan el futuro, ya que se vuelven cada vez más similares cada tres meses. Además, todo lo mencionado anteriormente se puede leer con precisión en la jungla mediática mundial, a menos que sea opacado por los boletines de última hora, o mejor dicho, por los tuits y publicaciones de un nuevo huérfano económico con un llamativo tupé rubio.

No todo esto es gracioso. Hace algunas semanas, los expertos pertinentes del entorno de Donald Trump generaron inquietud no solo en los pasillos del Capitolio. Se debería modificar finalmente la imposición sobre los cruceros, ya que las barreras arancelarias que ya se han propuesto en sectores económicos importantes y amplios no son suficientes en la situación mundial actual.

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Miembros del grupo Carnival en orden alfabético, año 2025:

• AIDA Cruises
• Carnival Cruise Line
• Costa Cruises
• Cunard Line
• HAL Holland America Line
• P&O Cruises  (UK) 
• Princess Cruises
• Seabourn Cruise Line

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¿Quizás quieran echar un vistazo a las cifras de los informes de acciones sin abandonar nuestra página? Hemos traducido la previsión para este año completo con la ayuda de nuestra amigable IA (!!!) al español y … lean ustedes mismos:

Perspectiva

Para todo el año 2025, la compañía espera:

• Los rendimientos netos (en moneda constante) son aproximadamente un 4,7 por ciento más altos que en 2024, 0,5 puntos porcentuales mejor que la proyección de diciembre.
• Los costos ajustados de crucero excluyendo combustible por ALBD (en moneda constante) han aumentado aproximadamente un 3,8 por ciento en comparación con 2024, de acuerdo con la guía de diciembre.
• La utilidad neta ajustada ha aumentado más del 30 por ciento en comparación con 2024 y está 185 millones de dólares por encima de la previsión de diciembre.
• EBITDA ajustado de aproximadamente 6.7 mil millones de dólares, un aumento de casi el 10 por ciento en comparación con 2024 y mejor que la previsión de diciembre.
• El ROIC ajustado de aproximadamente 12 por ciento se espera que alcance la meta de SEA Change 2026 un año antes, mientras que al mismo tiempo se supera la meta de EBITDA por ALBD de la empresa para 2026.

Así es. Todo es muy simple y por eso no deberíamos entrar en pequeños detalles. Simplemente no vale la pena.

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Que pasó hasta ahora…

29-12-2024

Carnival Corporation presenta nuevo balance trimestral resumiendo el año actual

Auge de cruceros. ¿Nadie se pregunta: dónde está el dividendo?

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Al leer el nuevo informe trimestral de Carnival Corp. & plc, casi se podría pensar que todo sigue igual. Así es, ya que los peldaños del éxito se están subiendo constantemente un peldaño más alto. Esta es la tendencia esperada, pero no necesariamente anticipada, que ha continuado desde la pandemia hasta el día de hoy. Y el informe ya describe – con prisa anticipándose al tiempo – las fantásticas expectativas para el próximo año, como ya se insinuó claramente en el tercer trimestre de este – parece no -complicado 24.

El informe de fin de año habla en su versión web del grupo por ejemplo, lo siguiente: „Se pronostica una ganancia neta ajustada de aproximadamente 2.3 mil millones de dólares, que es más del 20 % más alta que en 2024.“

Desarrollos similares también están siendo registrados por los otros dos grandes compañías de cruceros en el mercado mundial. Pero de eso no se trata aquí.

También, ¿qué más podríamos informarles, queridos lectores, acerca de las novedades, si las exposiciones sobre el tema en los últimos tres trimestres de este año ya se han centrado en superlativos y cifras récord? Ahora, según el CEO Josh Weinstein, la situación ha sido aún mejor de lo esperado. Se puede celebrar un aumento adicional del 10 por ciento en la misma Wall Street, y el año récord se ha completado con 25 mil millones de dólares.
El actual jefe de la empresa también pudo proporcionar la razón: „El progreso ha sido amplio, ya que en 2024 hemos logrado precios sólidos en comparación con 2023 en nuestras grandes líneas de cruceros y áreas de navegación.“

El cliente de cruceros puede, aunque desde otra perspectiva, confirmar estas razones mencionadas por Weinstein. Y el pequeño accionista se alegra de los igualmente pequeños beneficios a bordo y espera, en menor medida, el regreso del dividendo, ya que todo va tan bien.

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Si queremos ser un poco más concretos sobre el futuro, podemos asumir sin mucha especulación que el desarrollo de precios para cruceros seguirá aumentando en 2025. Sabemos de la gran cantidad de complejas nuevas construcciones con una alta capacidad de pasajeros. Así que cada uno de estos barcos también deberá ser pagado, y ahí es donde entra en juego la inabarcable cantidad de nuevos y cada vez más jóvenes interesados.

Al mismo tiempo, también debe financiarse la compra imitativa en la compañía de MSC. Se está preparando una isla propia como un destino exclusivo para los viajeros ávidos.

El nombre adecuado ya ha sido encontrado: Celebration Key. La nueva adquisición de Carnival en la costa de florida seguramente pronto será el dominio de los barcos de Carnival Cruise Line, la compañía que ya lleva la expresión „Carnival Celebration“ como nombre de uno de sus barcos. Al contrario, el nombre de la isla por parte de MSC Cruises ya ha sido elegido de manera un poco más neutral: Ocean Cay.

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Al final, la verdadera ocupación de los gigantes de los cruceros dará las respuestas. Hoy en día, ya observamos que las llamadas ofertas de última hora y las gangas son tanto raras como insignificantes en cuanto a los verdaderos ahorros para el viajero que realiza la reserva. Parece que nadie recuerda los viejos y bajos superprecios de la época „pre-COVID“.

Y no es sorprendente que los depósitos de los clientes alcanzaran más de 6,4 mil millones de dólares a lo largo de este año. Los ambiciosos pasajeros de cruceros buscan ventajas tangibles en los fondos de los accionistas, etc. Otro resultado récord muestra que detrás de 6,4 mil millones no hay un 4, sino un 8. Seguro que lo entienden, son 400 millones de dólares más. ¿Qué representan 4.000 euros de mis compras de acciones hace cinco años, que desde COVID y sus consecuencias no han vuelto a su antiguo valor y que, tras una miserable valoración de 700 euros, han crecido hasta poco más de 2.000 euros? Así que todavía están un 100 % por debajo de su valor de compra anterior.

Bueno, con toda la euforia: esos son mis juegos de números. Ahora seguramente entenderán que realmente no puedo celebrar en coro con Josh Weinstein.

Si ustedes, queridos lectores, prefieren este extenso conjunto de cifras que hemos tematizado de nuevo en lugar de mis comentarios ligeros, para ocuparse de manera objetiva sobre el crecimiento de números, ingresos y cuotas en miles de millones de dólares estadounidenses, entonces deben seguir el enlace que se encuentra más abajo. Este los llevará nuevamente a la realidad factual del informe trimestral de Carnival Corp. & PLC

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Podemos, por lo tanto, alegrarnos doblemente. Por un lado, tenemos un número suficiente de viajeros dispuestos a reservar y, por otro lado, también felicitamos a nuevos accionistas deseosos de comprar acciones. Y parece seguro que el CEO Weinstein podrá informar sobre nuevos máximos en 2025.

¡Traigamos más dinero a la gente y quememos los últimos calcetines de ahorro! (así como dicen los alemanes). Hasta el próximo informe trimestral, el primero del nuevo año 2025 y seguramente el más exitoso de todos los tiempos, desde que los humanos existen.

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Miembros del grupo Carnival en orden alfabético:

• AIDA Cruises
• Carnival Cruise Line
• Costa Cruises
• Cunard Line
• HAL Holland America Line
• P&O Cruises (Australia)
• P&O Cruises  (UK) 
• Princess Cruises
• Seabourn Cruise Line

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Que pasó hasta ahora…

12-10-2024

Carnival Corporation en arrebatos de alegría. Mejor balance trimestral en mucho tiempo.

Desde que las generaciones más jóvenes de cruceristas están dispuestas a pagar cualquier precio, primero aumentan los ingresos, luego los precios y, con ello, los beneficios.

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¿Quién hubiera pensado que después de la agitación y las consecuencias económicas de la pandemia del Coronavirus, deberían llegar tiempos soleados? Al menos, eso es lo que se espera en la industria de cruceros para el próximo año. En cuanto a los deseos de los huéspedes de los siempre más grandes barcos de lujo, el sol en el cielo siempre es una razón para ocupar las soleadas cubiertas de los barcos y, a estas alturas, también pagar cualquier precio por ello.

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Estas condiciones son la razón de la buena noticia que puede ser enviada por el mayor compañía de cruceros de este planeta a través de los mares del mundo: Carnival Corp. & PLC ha logrado un beneficio mayor al esperado y, por lo tanto, se ha elevado la previsión para el año completo 2024. Suena bastante bien en principio.

Para 2025 ya se han vendido la mitad de los camarotes de todos los socios de Carnival, y la tendencia en cuanto a la demanda sigue siendo positiva. Según las declaraciones del CEO Josh Weinstein, no habrá diferencias entre las distintas compañías al ascender en la escalera del éxito. Al menos, no se mencionan socios específicos ni se destacan diferencias en los rendimientos. Esto no siempre fue así en trimestres anteriores.

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En la reunión trimestral obligatoria que tuvo lugar a finales del mes pasado en Florida, se informó sobre desarrollos positivos en todas las áreas del sector. No hay lugar para dudas en la emoción del continuo éxito – por ahora.

Además, para el año 2026 ha habido un comienzo sin precedentes en el volumen de reservas, y en los últimos tres meses se han alcanzado fantásticos volúmenes récord de reservas, nos informó el CEO de Carnival.

Puede encontrar detalles extensos sobre estos desarrollos, estimados lectores, en la fuente más directa en el informe trimestral elaborado por los responsable del grupo Carnival durante los últimos tres meses. ¡Lea más allí!

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Desde que las generaciones más jóvenes de cruceristas estuvieron dispuestas a pagar cualquier precio, primero los ingresos, luego los precios y aún más los beneficios han aumentado.

Nuestro subtítulo anterior de este artículo puede parecer un poco trivial. También era intencionado. Con ello se pretende dar una referencia en la forma más breve posible a una aparente espiral de éxitos que, sin embargo, tiene dos caras.

Por un lado, para Carnival Corporation es más que deseable lograr ganancias de ingresos constantes y abundantes; por otro lado, en consecuencia, se enfrenta al destino habitual del consumidor, que debe lidiar con una preocupante evolución de precios. Y en este contexto no se han considerado las condiciones actuales de la economía de los estados occidentales.

El precio de un crucero no podrá aumentar de forma arbitraria. La presencia de jóvenes consumidores con capacidad de pago no cambia esto. Además, no se trata sólo de herederos afortunados e indignos que han adquirido un gran capital gracias a generaciones moribundas y ricas.

El consumidor promedio, que también es capaz de financiar unas vacaciones en crucero modestas, se estará mirando cada vez más hacia alternativas interesantes y económicas a medida que aumenta el número de barcos en los océanos del mundo. Si comparamos, por ejemplo, la evolución de los ingresos de los últimos años con las dos otras columnas del mercado de cruceros, se observan incrementos de ingresos significativamente más altos en el grupo Royal Caribbean y en Norwegian Cruise Line que los que puede mostrar Carnival Corporation.

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Lleguemos a la interpretación del futuro de estas expectativas de desarrollo en Carnival. Se requieren expertos en el negocio de acciones de las bolsas mundiales, quienes adquieren nuevamente gran relevancia en los medios económicos cada tres meses. Para ello, es necesario elaborar pronósticos fundamentados, aunque ya se ha escrito bastante al respecto. Sin embargo, deberíamos otorgar a estos profetas cierta importancia en algunos aspectos.

Aunque en un número menor de publicaciones ya se reflejan expectativas realistas para el futuro. Y en ningún caso Carnival se presenta lo suficientemente estable en las cifras de éxito del momento. Aunque el desarrollo es, por supuesto, excelente desde la perspectiva de los impactos de la pandemia desde 2019 hasta 2023 y 2024, los aspectos esenciales de la conservación de la base de capital y la reducción de la deuda tienen un fuerte impacto en la estabilidad deseable de la empresa.

Complementando estas consideraciones, los analistas alemanes también pueden verse influenciados por el notable impulso actual de AIDA Cruises. Pero precisamente de ahí provienen voces críticas serias que no pierden el tiempo en pensar en el retorno de los antiguos valores de cotización de las acciones de Carnival. Y es mejor que sea así.

Breve apunte: No les diré el precio al que adquirimos nuestras acciones.

Cuándo se puede esperar que se vuelvan a distribuir dividendos a los accionistas, eso aún no lo puede responder ninguna bola de cristal mágica. Quizás algún día lo logre la tan mencionada IA – la Inteligencia Artificial.

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El informe trimestral al final del mes fue muy escaso en cuanto a las actividades dentro de los socios del grupo Carnival. No se pudo informar sobre nuevos barcos, ya que esto ya se había hecho. Por favor, regrese >>>.

Así que solo quedó la mención de dos actividades, sin embargo, dignas de elogio, que provenían principalmente de Europa entral y del norte, representando en gran medida el nombre de AIDA Cruises.

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Además del Carnival Conquest de Estados Unidos, los cruceros de la clase Sphinx AIDAdiva y AIDAluna, que navegan bajo bandera italiana, serán uno de los primeros buques de cruceros que podrán conectarse durante sus escalas al suministro eléctrico en los puertos de Miami, Estocolmo y Oslo. Sin embargo, en nuestra opinión, esta afirmación sólo es válida en la medida en que la empresa matriz sea responsable de tales medidas.

Es seguro que, al menos, los ciudadanos de los lugares mencionados podrán respirar un poco más aliviados. Bueno, al menos eso aplica para el tiempo en que estos tres barcos están amarrados en uno de los puertos respectivos.

Además, se suma un nuevo campo de actividad con carácter ejemplar en su fase inicial. AIDA Cruises ha probado con éxito un biocombustible innovador, desarrollado específicamente para la industria marítima, que puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los combustibles fósiles convencionales. Más información aquí >>>.

Sí, es un comienzo, pero para un informe dirigido a todos los accionistas es simplemente una bonita cosmética ecológica pintada de verde en la actividad económica general.

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Nota: En nuestras consideraciones, hemos recurrido al informe trimestral de Carnival Group, así como a las evaluaciones de la revista estadounidense „Seatrade Cruise“ y los portales alemanes „Der Aktionär“ >>>>>, „Financial Invest“ >>>>> y „Finanzen.net“ >>>>>.

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Que pasó hasta ahora…

27-06-2024

Siempre hacia arriba. Balance trimestral del Grupo Carnival.

La demanda acumulada relacionada con la pandemia está despertando „el deseo“.

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Es hora de nuevo en Florida. Los accionistas de Carnival Corporation recibieron anteayer su informe financiero esperado a través de una teleconferencia. Por comodidad, preferimos encender la computadora portátil y leer las declaraciones en lugar de escucharlas.

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Josh Weinstein, el líder principal del grupo más grande de proveedores de cruceros, en el que también juegan un papel importante los representantes europeos, informó sobre el segundo informe trimestral de 2024. Según sus declaraciones publicadas en la web de Carnival, la imagen actual evaluada se ve así:

Sin duda, esto último pretende describir brevemente el elevado número actual de reservas anticipadas y, al mismo tiempo, el aumento de los precios de los viajes. En correspondencia, en nuestra publicación arriba, titulamos la segunda afirmación: La demanda acumulada relacionada con la pandemia está despertando el deseo.

En otras palabras y números: los ingresos aumentan un 17,7%, el beneficio por acción supera las expectativas, y se eleva significativamente la previsión para el próximo año. El estado actual: las acciones aumentan un 7%. Valor actual: 15,72 euros.

Como recordatorio, estimadas lectoras y estimados lectores. Apenas en enero de este año, el jefe de Carnival Corporation advirtió sobre pérdidas en el resultado anual debido a disturbios en el Mar Rojo. Apenas se habla de eso en la actualidad.

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¿Algún día el grupo Carnival conquistará los ríos en tierra?

Es casi seguro que los incrementos recientes abren el camino para proyectos aún más grandes que los reembolsos de préstamos. Los textos de la conferencia sobre el informe trimestral apuntan claramente en esta dirección. Ya se está hablando de expandir las actividades de la empresa en el mercado de cruceros fluviales y de otras ideas.

El CEO rechaza cualquier especificación sobre estos temas y trata de desestimarlos como sueños. Los cambios en el mercado de cruceros australiano y el hecho de que Costa, Princess y HAL estén mostrando avances significativos y estimulando nuevas actividades son la principal preocupación e interés para el jefe de Carnival dentro del grupo Carnival.

Ahora es evidente que nuevos pasos ampliarán aún más la fuerza de la propia marca Carnival Cruise Line dentro del grupo, si la empresa se ocupa del mercado australiano por sí misma.

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En general, llama la atención que, aparte de la mención de la adquisición de los tres barcos de Costa por parte de Carnival Cruise Line, en el informe no se haga ninguna referencia explícita a otros desarrollos centroeuropeos con los socios del grupo.

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¿La reducción en las escalas de los puertos. ¿Es Grecia solo el comienzo?

En la ya conocida manera >>>, Weinstein, paralelamente a las ambiciones de crecimiento mencionadas, minimiza audazmente los problemas discutidos a nivel mundial sobre el turismo de masas. El gobierno griego y sus planes para restringir las escalas en Santorini y Mykonos aparentemente no representarán una carga significativa ni afectarán las oportunidades de mercado, según lo expresado por el CEO Josh Weinstein.

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Que pasó hasta ahora…

21-12-2023

Nuevo balance trimestral del grupo Carnival: Poco a poco las cosas van mejorando.

Estado de reserva bueno. Reducción de la deuda exitosa.

Hoy se trataba de palabras claras para los principales accionistas del Grupo Carnival. Josh Weinstein, el nuevo jefe del grupo, que también incluye a la familia de los barcos de Costa Cruceros y AIDA Cruises, anunció su cuarto informe trimestral para 2023.

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Para los numerosos pequeños accionistas que, con su riqueza, habían perdido interés en poseer las acciones, el valor de las acciones, que oscilaba entre ocho y doce euros, se había convertido en un asunto intrascendente. Se ha perdido demasiado significado en estos pequeños trozos de papel y por eso uno u otro ha vendido sus 100 acciones, o incluso dos, tres o diez veces más. Ahora está viendo otro aumento significativo pero las acciones se han ido. Puede caer de bruces mientras navega por el mercado monetario.

Los retornos netos superan a 2019

Declaraciones iniciales del director ejecutivo Josh Weinstein: „En 2023, Carnival pudo hacer una contribución significativa a la reconstrucción de la solidez financiera de Carnival generando fondos con éxito durante todo el año con un flujo de caja libre ajustado de 2.100 millones de dólares. „

Carnival Corp. & PLC cerró 2023 con una nota positiva, con una pérdida neta menor de lo esperado, ventas récord y una sólida posición de reservas. Las acciones subieron más del 6% en la apertura del mercado de hoy.

El Grupo obtuvo ingresos netos ajustados positivos para todo el año y tuvo un desempeño superior en los cuatro trimestres, „respaldado por un entorno de demanda fortalecido en todas nuestras marcas“, dijo Weinstein.

Después de cuatro años de inflación de costos persistentemente alta, ahora se ha alcanzado un nivel mejor que el de 2019. El coste del combustible para los barcos se ha mantenido constante. (Nota: debemos enfatizar en este punto que algunos veteranos de los cruceros han sido vendidos debido a la situación y el caso del crucero AIDAvita sigue sin solución.)

Debido al aumento de la ocupación, los costos de las medidas publicitarias y las próximas estancias en dique seco de algunos barcos, se espera que los costos de los cruceros aumenten alrededor de un 9,5 % en comparación con el año anterior. Carnival calcula unos 600 días previstos en dique seco. Se trata de un notable aumento del 14%, que queremos comentar con cautela, señalando el progresivo envejecimiento de los buques.

Nuevas reservas para 2024 a precios significativamente más altos

Por último, cabe destacar que casi dos tercios del inventario de cruceros/camarotes disponibles para el próximo año 2024 ya han sido reservados. Los precios fueron incluso significativamente más altos después de ajustar los efectos cambiarios. Weinstein dice: „…con nuestras marcas europeas mostrando una fortaleza notable durante el trimestre“. Con estas palabras probablemente se refería principalmente a P&O, Costa Crociere y AIDA Cruises.

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El valor de la acción ha vuelto a subir hasta alrededor de 16 euros. Esta cantidad casi se alcanzó por última vez hace exactamente un año, cuando se anunció el cuarto informe trimestral del año. La época navideña parece un buen momento para generar esperanzas.

Estaremos encantados de anunciar aquí más desarrollos o expectativas orientadas al futuro una vez que hayamos recibido y examinado más detalles. Conserve sus acciones. Quién sabe para qué sirve.

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