AIDAaura es la última víctima. La estrategia de Carnival se está haciendo realidad.

Que pasó hasta ahora…

Balance trimestral del Grupo Carnival: Costa pierde otros dos cruceros – ¿y qué pasa con AIDAaura?

03-01-2023

Costa Crociere seguramente abandonará el „Magica“ y „Fortuna“.

Hace una semana fue el nuevo día de la verdad para los principales accionistas del grupo Carnival. Sí, pero fue lo mismo para muchos pequeños accionistas, porque a poco menos de siete euros por acción, simplemente no hay alegría. Carnival Corp. & PLC en su primer informe trimestral de su nuevo jefe, Josh Weinstein, informó de una pérdida ajustada para el cuarto trimestre de 2022 que fue ligeramente inferior a lo esperado debido a mayores ingresos por día de crucero de pasajeros y a pesar de los mayores costos de combustible y divisas.

Un poco menos malo tampoco es bueno. Solo tiene que vestirlo de manera detallada y hábil, luego las otras declaraciones pasarán mucho mejor a un segundo plano. Todos sabemos dónde ha estado el stock de acciones durante meses. Después de las consecuencias de la pandemia, que mientras tanto han sido bien calculadas, las cosas ahora deberían verse un poco más positivas con vista al futuro.

Sin embargo, este no es el caso y todos tenemos que hacer frente a este hecho. Porque el representante del mayor grupo mundial de empresas de cruceros también tuvo que anunciar que tres barcos más antiguos y menos eficientes, dos de ellos de Costa Cruceros, tienen que abandonar la flota. No se dio más información sobre el tercer barco, mientras que la razón dada para las salidas de Costa fue la ausencia actual del mercado asiático.

Tenemos dos pasajes (no vinculantes con Google Translate) traducidos de las declaraciones más detalladas del CEO del informe anual. Sin embargo, el lector no necesita dudar de su veracidad.

“A lo largo de 2022, volvimos a poner en servicio con éxito nuestra flota, aumentando agresivamente la utilización a una capacidad creciente, al tiempo que aumentamos los ingresos por día de crucero con pasajeros por encima de los niveles récord de 2019, tanto para el cuarto trimestre como para todo el año. También hemos estado reduciendo activamente nuestros costos mientras invertimos para desarrollar la demanda futura”, dijo Carnival Corp. & PLC – Director ejecutivo Josh Weinstein.

En otra parte, compartió: „El volumen de reservas ha aumentado tras la flexibilización de los protocolos, las tendencias de cancelación están mejorando a nivel mundial y hemos visto un alargamiento medible de la curva de reservas en todas las marcas. El impulso ha continuado hasta diciembre, lo que en general es un buen augurio para 2023 a medida que se abren más mercados para los viajes en crucero, los protocolos continúan relajándose, nuestros itinerarios más cercanos a casa entran en vigencia, nuestros mayores esfuerzos promocionales están dando sus frutos y nuestras marcas continúan refinando todos los aspectos de su actividades generadoras de ingresos”.

Weinstein hizo especial hincapié en los nuevos barcos de las distintas marcas, que ya suponen una cuarta parte del volumen total. Al hacerlo, se centró en las marcas más rentables de toda la flota sin especificar los proveedores individuales.

Esto todavía no es un rechazo general abierto de los barcos pequeños, pero es una señal clara del rumbo dado.

Costa Crociere seguramente perderá Magica y Fortuna.

Aunque Josh Weinstein no da los nombres, es fácil contar hasta dos. Los dos veteranos estaban en el programa para las rutas asiáticas y no se han utilizado desde la pandemia. Han estado flotando anclados en las aguas costeras del Mediterráneo durante muchos meses.

El informe tampoco incluye un nombre para el tercer crucero planeado. Si puede pasar, como suena allí, las „naves menos eficientes“ podrían ser las queridas ollas antiguas llamadas AIDAvita o AIDAaura, pero esto es un misterio para nosotros. Por un lado, AIDA Cruises anunció hace tiempo que el Vita ya no se utilizará. Por otro lado, no nombrar el tercer barco oscurece las propias intenciones de la dirección del grupo. Pero aún no está vendido.

En caso de que un miembro del grupo Carnival se haga cargo de ella ahora para darle vida a fondo, entonces AIDAaura podría entrar en juego como víctima de una venta. Simplemente depende de cómo quieras seguir contando lo que pasa en la compañía Carnival.

La voluntad de reservar juega el papel principal. La disposición a aprovechar los descuentos por reserva anticipada aún no ha sido muy pronunciada en el caso del AIDAaura. Si observa las ofertas que en realidad van hasta octubre, aunque solo sea a través de los ríos de Europa occidental, puede ver rápidamente que todavía no hay muchas ganas de reservar. Un barco querido, pero con poca demanda. Además, también se puede entregar un barco y transferir las reservas existentes a otro crucero. Todo ya ha sucedido si el cliente se ha dejado llevar.

El volumen de reservas existente es de gran importancia para la estrategia futura. En Norteamérica y Australia, Carnival tiene buenos valores para 2023. En comparación con las reservas en el segmento de Europa y Asia para 2023, las cifras allí son peores que en el mismo período de 2019. Por lo tanto, es probable que el tercer barco que se retire provenga de Europa.

Estén atentos… las cosas están evolucionando.