La caravana de cruceros vacíos no tiene fin. Las excepciones confirman la tendencia.

La primera compañía de cruceros se compromete a abandonar el paso del Canal de Suez a largo plazo. ¿Y el interés por África?

Actualidad: Silver Spirit – ¡A repostar … y ya se fue otra vez! Aquí >>>>>

03-12-2024

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Otro inesperado crucero llegó el 23 de noviembre de 2024 a Santa Cruz de Tenerife. También podría haber sido Las Palmas, ya que todos los representantes comparten que solo hacen una parada para reabastecimiento en una de las dos capitales de Canarias. No hay pasajeros a bordo y sus puertos de destino están lejos, en Asia o en Oriente.

En el camino por el Atlántico, tal vez hagan una pausa adicional en Ciudad del Cabo. Asimismo, la ruta hasta nosotros consistió exclusivamente en días en el mar, a menos que ya se hubiera realizado el abastecimiento en Gibraltar. Los puertos de origen son británicos, Barcelona, Palma de Mallorca o, la mayoría de las veces, el griego Pireo.

Entonces, el 23 de noviembre llegó otro crucero de la selecta y pequeña categoría de Silver Seas a Santa Cruz y por la noche ya ha desaparecido. Es el Silver Dawn, que finalizó su último recorrido de 11 días el 17 de noviembre en el puerto de El Pireo. El 22 de diciembre se iniciará el primer viaje en Singapur.

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El buque italiano Costa Smeralda es más bien una de las excepciones positivas, pero tampoco está más activo en África que los dos grandes proveedores TUI-Mein Schiff y AIDA Cruises con su mayoría de potencial de huéspedes alemanes.

El barco de Costa Crociere de la clase Hyperion (como AIDAnova y AIDAcosma) incluye algunos puertos africanos habituales (Walvis Bay, Ciudad del Cabo, Puerto Elizabeth) en su programa y organiza su llamado viaje de posicionamiento hacia el área de destino Asia con el siguiente itinerario:

• 21 Nov 18:30 – Santa Cruz de Tenerife
• 02 Dec 06:00 – 15:00 Walvis Bay, Namibia
• 04 Dec 10:00 – 20:00 Cape Town, South Africa
• 06 Dec 08:00 – 07 Dec 15:00 Port Elizabeth, Gqeberha,
• 12 Dec 09:00 – 18:00 Port Louis, Mauritius
• 19 Dec 09:00 – 18:00 Muscat, Oman
• 21 Dec 08:00 – Arriving Dubai, Port Rashid/Harbour, UAE

El itinerario, en esta configuración con los cinco puertos intermedios, forma parte de las típicas ofertas de ahorro en esta ruta de viaje de un mes de duración. Al menos, las Islas de Cabo Verde podrían haber estado incluidas, aunque todavía hay muchos otros puertos en el continente africano.

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¡La esperanza muere al último!

Un solo barco demuestra que también se puede hacer de manera completamente diferente. Es una excepción de la flota noruega, el Norwegian Sky, con una capacidad máxima de 2.400 pasajeros.

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El Norwegian Sky es el primer barco al que prestaremos especial atención, incluso en consideración de futuros planes de viaje. Para todos los ansiosos y, como nosotros, también los amantes de cruceros que cuidan su presupuesto, cabe señalar que con el antiguo Sky no nos movemos en el rango de precios de lujo inalcanzable. Eche un vistazo a la ruta. Compare brevemente con los proveedores habituales y luego veremos qué hacer.

En tres secciones, le mostraremos la ruta completa de este veterano muy activo del grupo Norwegian Cruise Line.

– Fase 1 –

• 16 Nov 19:00 Departing from Lisbon, Portugal
• 18 Nov 07:00 – 16:00 Casablanca, Marrakesh,
• 19 Nov 08:00 – 17:00 Agadir, Morocco
• 20 Nov 07:00 – 17:00 Arrecife, Lanzarote,
• 21 Nov 07:00 – 17:00 Santa Cruz de Tenerife,
• 24 Nov 08:00 – 17:00 Dakar, Senegal
• 25 Nov 07:00 – 14:00 Banjul, Gambia
• 28 Nov 07:00 – 16:00 Abidjan, Ivory Coast
• 30 Nov 10:00 – 17:00 Santo Antonio, Principe I.
• 02 Dic 07:00 – 17:00 Luanda, Angola
• 05 Dic 07:00 – 14:00 Walvis Bay, Namibia
• 07 Dic 08:00 Arriving in Cape Town, South Africa

– Fase 2 –

– Fase 3 –

• 20 Dic 17:00 Departing from Port Louis, Mauritius
• 21 Dic 08:00 – 18:00 Saint-Denis, Reunion Island
• 23 Dic 07:00 – 18:00 Antsiranana, , Madagascar
• 25 Dic 07:00 – 23:59 Mahe Island Seychelles, Victoria
• 26 Dic 07:00 – 16:00 La Digue Island Seychelles, La Passe
• 29 Dic 10:00 – 30 Dec 19:00 Male, Kaafu Atoll Maldives
• 03 Ene 07:00 – 19:00 Phuket, Thailand
• 04 Ene 09:30 – 17:30 Pulau Penang Island, Georgetown, Malaysia
• 05 Ene 08:00 – 17:00 Klang, Kuala Lumpur, Malaysia Selangor
• 06 Ene 07:00 Arriving in Singapore

Las rutas de las flotas Mein Schiff y AIDA, que hemos mencionado en publicaciones anteriores, están lejos de este número de escalas en puertos africanos. También carecen de imaginación, lo que se refleja especialmente en la conexión final de los destinos en el camino hacia el Sudeste Asiático.

Por supuesto, también se puede prescindir de Dubái, cuando las largas distancias no solo deben ofrecer días de mar para los turistas fieles que todo el día y noche consumen en cubierta y en los bares.

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Sobre el Azamara Quest y su programa relativamente amplio en África

Hablemos de otro crucero con una oferta notable de estaciones de visita en África.

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Por supuesto, también hubo una visita para realizar el bunkering en Canarias, pero su interesante ruta hacia el sur es realmente digna de mención.

De acuerdo con los destinos deseados por sus huéspedes en crucero, que estarán en el sur de África en el primer trimestre del nuevo año, el Azamara Quest ya está organizando la llegada, lo que hace que la gira de posicionamiento sea exigente y visite algunos lugares poco frecuentes en la costa de África Occidental.

También está presente la no desconocida isla de Santa Elena. Esta también es, sin duda, un pequeño manjar para muchos fanáticos de otros continentes, si tan solo tuvieran más oportunidades de pasar por allí. Y ahora, una y otra vez, aunque forzosamente, hay oportunidades disponibles, pero la mayoría de los barcos navegan sin reparo por las aguas del Atlántico Sur, como si la palabra isla hubiera sido eliminada del diccionario o del índice de Google. Aquí les mostramos la ruta, con Ciudad del Cabo como puerto de destino o de partida.

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¿Viajar alrededor del mundo por etapas como alternativa?

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También hay interesantes variantes de viajes de posicionamiento para descubrir, que verdaderamente no descuidan el continente africano. Estas rutas se caracterizan por desglosar sus recorridos en etapas desde el Mediterráneo hasta el sudeste asiático, lo que permite reservar varias trayectorias. Éstas son muy atractivas para combinar en un viaje casi alrededor del mundo en pares o tríos.

Para una oferta de este tipo, el Oceania Riviera de Oceania Cruises es un buen ejemplo. En 59 días, los interesados viajarán de Barcelona a Singapur. Pero veámoslo ordenado finamente y en dos partes más de cerca.

• 11 Dic 16:00 Departing from Cape Town, South Africa
• 12 Dic 09:00 – 17:00 Mossel Bay, South Africa
• 13 Dic 07:00 – 16:00 Port Elizabeth, Gqeberha, South Africa
• 15 Dic 10:00 – 17:00 Maputo, Mozambique
• 18 Dic 14:00 – 20:00 Nosy Be Island, Madagascar
• 19 Dic 11:00 – 18:00 Mamoudzou, Grande-Terre I. Mayotte
• 21 Dic 07:00 – 22 Dec 17:00 Dar es Salaam, Tanzania
• 24 Dic 11:00 – 19:00 Antsiranana, Diego Suarez, Madagascar
• 26 Dic 10:00 – 23:00 Mahe Island Seychelles, Victoria
• 30 Dic 07:00 – 31 Dec 18:00 Male, Kaafu Atoll Maldives
• 02 Ene 07:00 – 20:00 Colombo, Sri Lanka
• 03 Ene 07:00 – 17:00 Hambantota, Sri Lanka
• 06 Ene 07:00 – 20:00 Phuket, Thailand
• 07 Ene 08:00 – 18:00 Pulau Langkawi Island, Malaysia Kedah
• 08 Ene 07:00 – 16:00 Pulau Penang I. Georgetown, Malaysia
• 09 Ene 11:00 – 18:00 Malacca, Malaysia
• 10 Ene 07:00 – 17:00 Klang, Kuala Lumpur, Malaysia Selangor
• 11 Ene 09:00 – Singapore
• 12 Ene – Arriving in Singapore

Incluso si los viajeros con ansias de aventura solo deciden participar en la primera etapa, tienen un amplio programa de opciones antes de llegar al Cabo de Buena Esperanza: seis lugares notables y hasta ahora poco visitados.

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Seven Seas Splendor … ¡y aún más!

Tan compleja como la que acabamos de experimentar con Oceania Cruises, Regent Seven Seas Cruises nos ofrece el traslado de Europa a Asia. El Riviera nos anunció, tras dejar las Islas Canarias, nueve raros destinos antes de llegar a Ciudad del Cabo.

También aquí hay seis destinos agradables entre las Islas Canarias y Ciudad del Cabo, que todos los viajeros de Seven Seas Splendor pueden esperar con entusiasmo. ¡Y!!! Una hermana de la familia Regent Seven Seas también está presente, y con un programa similar.

Primero, el Seven Seas Splendor y su ruta:

• 12 Nov 19:00 – Departing from Lisbon, Portugal
• 14 Nov 07:00 – 18:00 Agadir, Morocco
• 15 Nov 09:00 – 19:00 Arrecife, Lanzarote, Canary Islands
• 16 Nov 08:00 – 23:00 Santa Cruz de Tenerife, Canary Islands
• 19 Nov 08:00 – 18:00 Mindelo, Sao Vicente Island Cape Verde
• 21 Nov 08:00 – 22:00 Dakar, Senegal
• 22 Nov 06:30 – 16:30 Banjul, Gambia
• 25 Nov 10:30 – 19:30 Abidjan, Ivory Coast
• 26 Nov 08:00 – 18:00 Takoradi, Ghana
• 27 Nov 09:00 – 18:00 Lome-Togo, Togo
• 29 Nov 07:00 – 17:00 Santo Antonio, Principe Island
• 03 Dic 08:00 – 18:00 Walvis Bay, Namibia
• 05 Dic 13:00 – Cape Town, South Africa
• 06 Dic – Arriving in Cape Town, South Africa

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Por último, el majestuoso crucero para relativamente pocos huéspedes. El Seven Seas Voyager había comenzado su viaje una semana antes en Barcelona para visitar seis puertos raramente accesibles en África occidental. ¡Se puede hacer! Y los destinos habituales también están incluidos.

• 06 Nov 19:00 – Departing from Barcelona, Spain
• 08 Nov 08:00 – 19:00 Cadiz, Spain, Sevilla
• 09 Nov 07:00 – 17:00 Casablanca, Marrakesh, Morocco
• 10 Nov 10:00 – 19:00 Agadir, Morocco
• 11 Nov 10:00 – 20:00 Arrecife, Lanzarote, Canary Islands
• 14 Nov 08:00 – 18:00 Mindelo, Sao Vicente Island Cape Verde
• 16 Nov 08:00 – 22:00 Dakar, Senegal
• 17 Nov 07:00 – 16:00 Banjul, Gambia
• 20 Nov 10:00 – 19:00 Abidjan, Ivory Coast
• 21 Nov 08:00 – 18:00 Takoradi, Ghana
• 22 Nov 09:00 – 18:00 Lome-Togo, Togo
• 24 Nov 07:00 – 17:00 Santo Antonio, Principe Island
• 28 Nov 08:00 – 18:00 Walvis Bay, Namibia
• 30 Nov 13:00 – Cape Town, South Africa
• 01 Dic – Arriving in Cape Town, South Africa

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Primero terminamos temporalmente con la consideración de las diversas posibilidades de conocer el mundo más de cerca. Al final, somos inmensamente felices si nuestras reiteradas exposiciones sobre este tema han proporcionado una reflexión a los interesados y también a los clientes que muestran interés.

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Ese sería un primer paso – hacia África.

En este lugar hemos recopilado, a modo de ilustración, los destinos en el continente africano que son considerados como puertos de crucero poco visitados. Todos estos lugares están destacados en el texto de las listas de rutas resaltadas en negrita.

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Expectativas para el invierno 2026-27

Cómo se diseñan los planes de las grandes navieras para la temporada 2026-27 se refleja en un primer comunicado de AIDA Cruises. Allí se establece de manera vinculante que las rutas de crucero habituales hacia el Oriente y Asia no podrán ser atendidas a través del Canal de Suez y el Mar Rojo, sino que los barcos tendrán que tomar el camino alrededor del continente africano para llegar a los destinos deseados.

Según las declaraciones de la redacción de AIDA Cruises: „Las Canarias, Madeira y Marruecos serán visitados en invierno de 2026/2027 por AIDAblu, AIDAcosma y AIDAmar.“ La oferta africana de los creadores de programas de Rostock se limita a visitas esporádicas a Casablanca y Agadir.

Continúa el artículo editorial: „Los huéspedes pueden disfrutar de hasta 60 días de la experiencia de dar la vuelta al mundo con los viajes de explorador de AIDA, por ejemplo, desde Turquía a lo largo de la costa africana hasta Tailandia a bordo del AIDAstella. También a bordo del AIDAstella, se puede viajar en 50 días desde Mallorca, pasando por las Islas Canarias y Sudáfrica, hasta el Océano Índico y Bangkok en Tailandia. Con AIDAprima, vivirán en 47 días desde Hamburgo, Europa occidental y las Islas Canarias, así como África y Mauricio.“

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Todo parece bastante bien al principio. Sin embargo, al mirar más de cerca, se nota que con la escasa oferta, solo se podría impresionar a los primeros viajeros que van al extranjero. Quien realmente quiera ver más de África, debería seguir investigando.

Hemos quedado asombrados en nuestras análisis por la cantidad de aspectos positivos que pudimos reunir. Al final, la crítica a los viajes vacíos, que dejan a África casi sin atención, ha sido eclipsada por las diversas variantes en el programa de viajes de algunos operadores de cruceros. Sin embargo, también en los planes de la próxima temporada, el conocido „programa de ahorro“ con las pocas escalas habituales entre Walfish Bay, Ciudad del Cabo y Puerto Elizabeth seguirá vigente.

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Finalmente, presentamos algunos datos que ilustran tanto la relevancia del número de pasajeros a bordo de los diferentes barcos como la longitud de los barcos en relación con las capacidades portuarias disponibles. El tamaño de la mayoría de los barcos en cuestión no debería ser un problema para atracar en los puertos africanos, y el número de pasajeros activos, que ya es considerable, podría crecer aún más. Solo es necesario despertar el interés. Continuaremos el análisis pronto en está página.

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ACTUAL: 28/11/2024 Llegada 07:00 Salida 23:00 – SILVER SPIRIT – Puerto: SANTA CRUZ DE TENERIFE

Un último barco se une finalmente a los ejemplos negativos. Proviene de la familia del representante mencionado al principio de este artículo como un mal ejemplo de viajes vacíos, que pertenece a un socio del grupo Carnival PLC.

Es el Silver Spirit, cuyo puerto de escala en Santa Cruz fue anunciado a última hora. Lógico, en algún momento tiene que ser repostado, y aunque solo sea el motor del barco necesita un líquido. De todos modos, no se puede suponer que haya un gran número de pasajeros a bordo. Además, no hubo oferta de viaje visible en los medios habituales.

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Que pasó hasta ahora…

15-11-2024

Como otro ejemplo de nuestras observaciones, el Silver Whisper visitó Santa Cruz y solo cargó combustible. Según los propios documentos de la compañía, no se espera que los pasajeros embarquen en Mumbai, India, hasta el 8 de diciembre de 24.

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11-11-2024

Sin huéspedes a bordo. Cruceros internacionales dejan atrás a África.

Cada vez son más los barcos que se posicionan en sus destinos asiáticos tras „viajes vacíos“.

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Cuando los gigantes de los cruceros se pongan en marcha en otoño para abastecer el continente americano, el Caribe y las Islas Canarias, no tendrán ningún problema. Por las rutas habituales llegan a sus respectivos destinos vacacionales. Esto ciertamente se aplica a todos los destinos entre la Antártida y Canadá.

La situación es diferente cuando se trata de los continentes y islas paradisíacas situados al sureste de Europa y en el Océano Índico. También hay que tener en cuenta el diseño de las rutas de los llamados viajes alrededor del mundo y sus tramos o etapas. Hoy en día, se ven obligados a rodear el continente africano, aunque no en el orden previsto del viaje. La crisis en el Medio Oriente impide un paso seguro por el trayecto habitual hacia los destinos orientales y Asia, así como hacia Oceanía y Australia.

Los destinos africanos, de todos modos, solo forman parte marginal de las ofertas. Ya sea Cabo Verde, Sudáfrica, Madagascar, Mauricio o las Seychelles, en años anteriores apenas se habló de mucho más.

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En un crucero sin huéspedes.

Estamos observando una fuerte tendencia hacia los „viajes vacíos“, para darle un nombre a esta práctica cuestionable. Hace más de un año, algunos proveedores de cruceros comenzaron con la intención de incorporar los viajes de posicionamiento o de transferencia necesarios con nuevos destinos en el continente africano. Hemos informado en detalle aquí >>> sobre esto.

Descubra ahora lo que ha quedado de ello. No mucho, ya que esta vez las excepciones honorables son los cruceros Mein Schiff 4 y Mein Schiff 6 de TUI Cruises, así como los representantes de Carnival en Europa, AIDAprima y AIDAstella. Aunque con planes de rutas limitados, algunos puertos africanos serán visitados en los diversos viajes. Sin embargo, la industria internacional de cruceros es mucho más grande y juega un papel clave en el desarrollo futuro. Por lo tanto, queremos y debemos mantener nuestra atención en ello.

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Le contaremos los numerosos barcos y rutas que se conformaron con escalas mínimas en sus rutas largas. El necesario reabastecimiento de combustible de los barcos impidió un viaje completamente “PURO” sin haber puesto un pie en tierra.

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¿Entonces algo está pasando en el mundo de los cruceros? No, en realidad no.

Se trata más bien de descuidar una zona marítima limitada y los continentes adyacentes con sus respectivos estados. En este contexto, solo los puertos marítimos del tráfico de cruceros juegan un papel más importante, ya que aquí, aunque raramente, los actores involucrados en el agua desembarcan de vez en cuando. El continente africano sigue siendo relativamente ignorado.

El área marítima abarca especialmente el mar Mediterráneo, el Atlántico oriental desde el Canal de la Mancha hasta el Cabo de Buena Esperanza y luego más al norte hasta el Oriente libre de conflictos. Se habla menos del Canal de Suez y del Mar Rojo en este contexto, aunque no es del todo insignificante lo que pasa casi desapercibido por allí.

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Palabra clave: Vasco da Gama. Sí, un famoso navegante, pero también un barco controvertido, al menos para algunos „escritores“ descarados de un foro de cruceros. No, esta vez no se trata de los usuarios de la famosa y aburrida AIDA-Lounge, sino de comentaristas igualmente poco cualificados que rara vez pasan vacaciones junto al agua (Wasserurlaub).

Pero esa ya es otra historia …

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Volviendo al tema. Como se mencionó anteriormente, hemos observado en los últimos meses, hasta estas últimas semanas de otoño, cruceros que realizan breves visitas a las Canarias y que, tras extensas paradas para repostar, ya han desaparecido de nuevo. Está claro que estas embarcaciones del tranquilo negocio del turismo abandonan el norte de Europa en esta época del año y quieren visitar en gran número sus destinos tradicionales.

Desde siempre ha sido habitual que se realicen lo que se conocen como viajes de posicionamiento, que también se llaman travesías. Y, al menos entre un grupo más pequeño de aficionados a los cruceros, estos viajes son atractivos. Así que los barcos siempre estaban muy bien ocupados. ¿Y qué? Hasta aquí, todo va bien.

Si eso fuera cierto hoy en día, sería sin duda algo positivo, incluso excelente. Los barcos vacíos no realizan, desde una perspectiva ecológica, viajes sensatos y tampoco son económicamente interesantes. Pero, aún así, a veces tienen que ocurrir. ¿Rara vez o a menudo?

Me pregunto esto, porque parece que es cada vez más común que gigantes de cruceros o lujosos yates más pequeños rodeen el continente africano para evitar los riesgos derivados de los conflictos bélicos en Oriente Medio.

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Hemos observado estos procesos desde hace un año, pero nuestras expectativas eran completamente diferentes. Ciertamente, todos esperaban el fin de la violencia en Gaza y en las áreas circundantes. Pero la incertidumbre al respecto parece haber hecho que se evite ampliamente, tal como hemos descrito anteriormente. Esto también es comprensible. Sin embargo, hay una pregunta extremadamente importante que aún no se ha planteado.

¿Por qué los viajes de posicionamiento o transbordos no se organizan, sin excepción, como ofertas de viaje con la máxima inclusión de puertos africanos?

No es suficiente simplemente hacer referencia a las limitadas capacidades de los lugares conocidos entre Tánger, Casablanca, Walvis Bay, Ciudad del Cabo y Durban. Debería ser posible activar más puertos de destino que podrían hacer que la oferta fuera atractiva.

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Los primeros intentos los observamos y describimos hace tiempo. Estamos atentos a nuevos avances y ofertas, pero la industria del sector de cruceros no se mueve. El actual boom en las cifras de ventas de las grandes compañías ya es un primer indicio de la aparentemente inexistente necesidad de abordar la demanda futura.

Lo que se vende hoy, también satisfará a los vacacionistas durante mucho tiempo, parece ser la opinión de los responsables.

Y luego está la ingenua esperanza de que se establezca pronto la paz en Oriente Medio, lo que permitiría de nuevo conexiones rápidas a través del Canal de Suez y el Mar Rojo.

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Que pasó hasta ahora…

11-06-2024

Actualidad de Cruceros: ¿Has oído hablar alguna vez de África?

Sobre la inmovilidad de los grandes operadores de cruceros a la hora de diseñar rutas.

Hace once días les anunciamos con impaciencia, queridos lectores, las siguientes palabras: „Todavía estamos esperando el Serenade of the Seas y el Mein Schiff 5. Sin embargo, ese será un tema aparte aquí en el blog actual“.

¡Y aquí estamos! Sobre los antecedentes.

Los bombarderos de recreo americanos en los océanos del mundo y que brillan con detalles de especial calidad, que a menudo son denigrados por los entusiastas de los cruceros alemanes particularmente conservadores, muestran con un ejemplo un lado completamente diferente. Son pioneros encomiables en un campo abandonado. Miremos más de cerca.

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Casi todos los cruceros alemanes y de otros países que regresaron de Asia y Oriente utilizaron la circunvalación de África y ofrecieron pocas o ninguna oferta con pasajeros. Esta ruta se hizo necesaria debido a la actual situación de crisis provocada por la guerra de Israel contra Palestina. El paso por el Canal de Suez después de cruzar el Mar Rojo se había convertido en una tarea que ponía en peligro la vida, como lo demuestran los informes incompletos sobre los hechos reales.

Generar un poco más de ingresos para cubrir el largo e inútil tiempo de la ruta africana con pasajeros a bordo y permisos de excursiones en tierra no era de interés. Ya sea en AIDA o en TUI Cruises, las mismas dudas en todas partes. Para ello, los empleados de las centrales habrían tenido que organizar escalas en puertos conocidos y necesariamente también escalas en puertos nuevos. Aunque habían podido adquirir cierta experiencia en viajes reducidos y casi puros en años anteriores, no habían desarrollado la oportunidad de una mayor demanda con el tiempo.

Algunos representantes de otras compañías navieras, algunas de ellas más pequeñas, ya habían demostrado que este tipo de ofertas de viajes se podían llevar a cabo. Actualmente podemos encontrar un fuerte ejemplo en el camino hacia Canarias.

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Es el crucero Serenade of the Seas de Royal Caribbean. Originalmente programado para junio en el Mediterráneo. No se apresuró a llegar allí sin detenerse y en lugar de navegar por el Canal de Suez , rodeó el continente africano con varias paradas.

El barco de casi 300 m de eslora y con capacidad para más de 2.500 huéspedes visitó en los últimos días varios puertos del este y del sur de África. Algunos de estos nombres se buscan en vano entre los competidores pasivos de Europa Central o son extremadamente raros en las rutas de viaje.

Procedente de Mumbai, el barco había completado su itinerario original en Abu Dhabi y Dubai, al igual que otros operadores de cruceros. Sin embargo, posteriormente no se realizó ningún viaje directo con parada para repostar, por ejemplo en Ciudad del Cabo o las Islas Canarias. La mayoría de los barcos eligieron esta solución entre marzo y mayo. De hecho, el Serenade of the Seas ha permanecido hasta ahora en siete puertos entre el Océano Índico y África Occidental.

• Port Louis
• Reunion
• Port Elizabeth — 24 de Mayo
• Mossel Bay — 25 de Mayo
• Ciudad del Cabo — 27 de Mayo
• Lüderitz — 29 de Mayo
• Walvis Bay — 30 de Mayo
• Luanda — 2 de junio

Hoy martes, después de un interesante viaje, el Serenade of the Seas llegó – casualmente – a Santa Cruz de Tenerife.

El Mein Schiff 5, con menos ganas de visitar el continente africano, pronto habrá llegado también a las Islas Canarias. Pero sin entrar en puerto lamentablemente no hay mucho más que contar.

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El barco de TUI-Mein Schiff con el número cinco navegó bastante bien hacia el sur desde su salida de Dubai hace unos días y pasó por Madagascar. Las estancias en puerto siguieron siendo escasas. Posteriormente atracó exclusivamente en Ciudad del Cabo para repostar y también permitió a los viajeros desembarcar durante dos días.

Gibraltar está ahora a la espera de la “sucursal” de la matriz internacional de TUI. Los puertos españoles o canarios no parecen tener demanda hoy en día, aunque toda la gente en todas partes hacen observaciones contrarias. En algunos lugares, incluso es necesario retrasar lentamente el flujo de turistas.

Ya os informamos brevemente sobre ello. >>>

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https://twitter.com/crucering/status/1800538593854914765

Crucero tweet en X-Twitter hoy

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Hemos informado en otro lugar sobre el gran número de barcos que también han tomado esta ruta económica. Ciertamente no fue fácil al comienzo de los viajes de regreso a Europa o Estados Unidos afrontar las circunstancias de la crisis o al menos los miedos y ansiedades resultantes.

Mientras tanto, un diseño más activo de la ruta por parte de los organizadores de viajes habría sido posible con un mayor número de circunnavegaciones a África. El caso de Royal Caribbean, descrito anteriormente ya lo demuestra claramente. Al menos se puede complementar con algunos viajes ya realizados por otros proveedores.

Para el calendario de invierno, cuando queremos volver a viajar a Oriente y Asia, los primeros expertos ya están trabajando en nuevas ideas y ya existen las primeras ofertas de viajes de cruceros de Mein Schiff de TUI Cruceros y de AIDA Cruceros. Pero esto sólo puede considerarse un comienzo modesto. Estaremos atentos para ver si aparecen más planes positivos en el horizonte.

Los pioneros en el territorio olvidado que describimos anteriormente, los operadores de cruceros de Royal Caribbean, están marcando el camino. No se puede seguir descuidando a África como destino turístico, sobre todo porque la actual situación política mundial exige que tomemos caminos largamente postergados y que tomemos al continente más en serio desde el punto de vista económico.

Por supuesto, no hay manera de ganar dinero “rápido” con esto.

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Que pasó hasta ahora…

01-06-2024

Una fuerte temporada de cruceros en Canarias llega a su fin.

Previsión: aún más escalas en puertos a partir del próximo invierno.

Hace aproximadamente un año pudimos por fin informar sobre el „mercado turístico que cobra vida“, ofreciendo una variedad de rutas a los puertos de las Islas Canarias y destinos circundantes como Cabo Verde, las Azores, los puertos costeros marroquíes y la isla portuguesa de Madeira. El crecimiento en todos los sectores del turismo es ahora tan enorme que todos los efectos secundarios conocidos y problemáticos de esta actividad se han hecho visibles de inmediato.

Palabras clave: Venecia, Mallorca, Canarias

Las primeras protestas públicas y las nuevas regulaciones de las administraciones políticas influyen en los acontecimientos en lugares clave de afluencia masiva de ciudadanos amantes de los viajes. Con la cartera en la mano y los correspondientes objetivos costosos en mente o en planificación, sólo hay un camino por recorrer. Definitivamente debería reservarse.

Las respectivas situaciones problemáticas y las consiguientes restricciones para el viajero son muy diferentes. Las restricciones al número de escalas portuarias permitidas por día son sin duda el área de conflicto más importante en el mundo de los cruceros para la planificación de viajes futuros tanto por parte de los ciudadanos como de sus proveedores de viajes, las compañías navieras que tienen muchos barcos grandes en el mercado.

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Mientras que en el continente europeo la perturbación en grandes zonas urbanas como Venecia o Mallorca ha sido objeto de críticas durante muchos años por el número de huéspedes permitidos, sólo ahora está surgiendo una estrategia clara de restricciones que afectará también a los cruceros a largo plazo.
Estos barcos cada vez más grandes, a menudo llamados edificios de gran altura en el mar, han recibido menos atención en el mundo insular porque, a pesar del gran número de huéspedes, en su mayoría de día, apenas tienen una imagen negativa. En este caso, el importante desarrollo turístico con hoteles y complejos de apartamentos y la consiguiente congestión del tráfico en las zonas densamente urbanizadas desempeñan el papel principal en la crítica al turismo.

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También se están considerando restricciones de acceso a los parques naturales y tarifas de entrada a determinadas zonas. Las primeras medidas se tomarán en Tenerife en estas semanas. El Barranco de Masca es la primera zona donde se están ensayando restricciones. Su ubicación limitada en un aislamiento natural hace que sea más fácil de llevar a cabo.

Las cosas lucen diferentes en el Parque Nacional del Teide. Sin embargo, en la política regional también están sobre la mesa las tarifas para los visitantes, así como la reducción de la afluencia de vehículos en la zona del magnífico paisaje volcánico al pie de la montaña más alta de España, algo que ya se ha practicado en casos aislados.

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¿Qué trae el mes de junio?

Con las últimas giras de los operadores de cruceros por las islas Macaronesicas, el mes de junio es también el tercer mes en el que el resto de retornados de Asia y Oriente visitan las Islas Canarias y las islas circundantes. En las rutas sin escalas, el motivo principal fue la necesidad de repostar combustible, ya que los largos desvíos por el continente africano hacían sensata una escala estratégicamente motivada en Las Palmas de Gran Canaria o Santa Cruz de Tenerife.

Precisamente en estas horas de la tarde de ayer, viernes, el penúltimo barco de esta caravana aparentemente interminable procedente del Lejano y Medio Oriente probablemente partió del puerto de Puerto de La Luz con el combustible lleno y puso rumbo a Estambul, en Turquía. Es el Viaje de Azamara Journey.

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Todavía estamos esperando Serenade of the Seas y Mein Schiff 5. Sin embargo, ese será un tema aparte aquí en el blog actual.

El 1 de junio hay otro invitado en Las Palmas, el Silver Moon. Se hizo conocida al comienzo de la situación de crisis por las posibilidades de paso por el Mar Rojo, cuando intentaba poner rumbo a Dubai. Sin embargo, después de que se aclaró la situación incierta, regresó al Mediterráneo y luego completó una circunnavegación de África a Asia, donde recientemente completó su programa según lo planeado. Sin embargo, como ocurre con tantos barcos, el regreso al Mediterráneo se realiza sin pasajeros.

Después de estas innumerables variantes de resolución de problemas, ahora a quienes les gusta viajar a finales de otoño les esperan horarios claros. Estas fechas con algunas escalas en África deberán probarse por primera vez como nuevos viajes trans a África con equipamiento variable, ya que hasta ahora sólo los viajes mundiales completos tenían un contacto similar con el continente, hasta ahora descuidado por el turismo. En relación con esto, nuestra nueva entrada de blog estará disponible próximamente.

Tras llegar a Dubai, Doha y Abu Dhabi, comienzan las rutas recurrentes semanales. O continúa en parte a través de Mumbai hasta el sudeste asiático y allí comienzan las giras de invierno, como en años anteriores.

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Volvamos al punto de partida de nuestro pequeño vistazo a la gama de viajes. El mes de junio contiene una oferta manejable de visitas a los puertos de nuestras islas, que le presentamos en un breve resumen. Fuerteventura con su puerto de Puerto del Rosario dio por terminada la temporada en mayo y hoy presenta buenas cifras de los últimos meses. Este resultado se verá superado por unas 60 escalas más de cruceros en Fuerteventura durante la próxima temporada de invierno. Seguramente en breve se comunicarán cifras positivas similares en los demás puertos.

Aquí está el resumen de todas las fechas de junio para los puertos de Canarias.

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Puedes consultar lo que sucede actualmente entre Lanzarote y La Palma en nuestro InfoCAL, el >>> Calendario, que ilustra todos los puertos en color. En nuestra página > Reisen, así como en las redes sociales TwitterX, Facebook e Instagram, con fotografías y vídeos actualizados, documentamos lo que podemos ofrecerle desde los puertos participantes.

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Y, por si acaso, un CONSEJO más, por adelantado. Nuestra web “Städtereisen” (Viajes a ciudades) inicia su incansable paseo por una de las ciudades más bellas del mundo. Echa un vistazo por ti mismo…